Survie en terrain avalancheux
11 Janvier 2017
Chaque année, des personnes sont ensevelies sous des avalanches et nombre d'entre elles ne sont pas suffisamment formées pour faire face à une telle situation. Par exemple, le mythe selon lequel il faut cracher pour voir ce qu'il y a au-dessus et en dessous est très répandu. Que vous sachiez ce qu'il y a en haut et en bas n'a aucune importance. Vous ne pouvez pas vous libérer. Si c'était le cas, beaucoup moins de gens perdraient la vie dans des avalanches. La neige vous tasse immédiatement et vous avez l'impression d'être enterré vivant dans du béton. Parfois, s'il s'agit d'une petite avalanche et que vous avez une main près de la surface, vous pouvez vous libérer, mais en général, il n'y a que deux façons de s'en sortir : se faire déterrer ou attendre l'arrivée de l'été. Comme cette dernière solution n'est vraiment pas envisageable, il vaut mieux savoir comment vous préparer, vous et vos amis skieurs, à cette sortie hors-piste.
Tout d'abord, vous devez connaître la région où vous voulez skier et être suffisamment compétent pour affronter le terrain. Sur le chemin de la piste, il est judicieux de vérifier le risque d'avalanche. En dehors des pistes, il est évident que vous n'êtes plus dans la zone de sécurité, et il n'est souvent pas nécessaire de s'éloigner des pistes pour se retrouver dans des zones dangereuses.
Si vous en arrivez là, certaines choses peuvent vous aider :
Bip :
Les balises d'avalanche sont des balises radio actives qui émettent sur 457KHz et sont spécifiquement utilisées pour trouver des personnes ensevelies sous la neige. Ces appareils peuvent être utilisés à la fois comme émetteurs et comme récepteurs. S'il est utilisé comme émetteur, l'appareil émet un "bip" tout au long de sa durée de vie. Un appareil utilisé comme récepteur peut capter ces signaux et ainsi orienter les services d'urgence dans la bonne direction. En 1968, le Dr John Lawton a inventé le premier détecteur de victimes d'avalanche efficace. Les premiers appareils ont été commercialisés en 1971. Les modèles de l'époque utilisaient la fréquence de 2 275 kHz. L'appareil garantissait que cette fréquence était audible par l'oreille humaine, de sorte qu'il suffisait de suivre le son jusqu'à l'endroit où il était le plus fort. En 1986, la fréquence standard a été fixée à 457 kHz, toujours valable. Cette exigence, ainsi que d'autres, ont été mises en œuvre :
- Fréquence de 457 KHz
- Être capable de diffuser 200 heures
- Être en mesure de recevoir 1 heure
- Peut fonctionner à des températures allant de -20°C à +45°C
- Intervalle fixe de diffusion des tonalités
Enfin, en 1997, le premier téléavertisseur numérique est apparu sur le marché. Grâce à leur microprocesseur, ces nouveaux appareils numériques peuvent mieux analyser le signal transmis et ainsi déterminer la distance et la direction de la victime. Pour fonctionner de la sorte, un pager numérique doit être équipé d'au moins 2 antennes. La plupart des appareils modernes sont déjà équipés en standard de 3 antennes.
Sondes
Les sondes portables pliables peuvent être utilisées pour sonder la neige afin de déterminer l'emplacement exact d'une victime. Lorsqu'il y a plusieurs victimes, vous devez utiliser la sonde pour décider dans quel ordre vous allez essayer de libérer les victimes, en commençant par celle qui est la plus proche de la surface, car elle a les meilleures chances de survie. L'utilisation des sondes prend souvent un temps précieux. Un temps qui, dans la plupart des cas, n'est pas disponible. C'est pourquoi il est préférable d'utiliser les sondes en combinaison avec un signal sonore.
Piques
Même lorsque la couche de neige n'est constituée que de poudreuse, les débris laissés par une avalanche sont très durs. L'énergie de l'avalanche fait commencer la fonte de la neige, mais après l'arrêt de la vague blanche, tout gèle immédiatement. Une pelle est donc certainement un bon outil pour dégager les victimes, car la neige est souvent trop dure pour être dégagée à la main.
Airbags
Les airbags d'avalanche réduisent le risque d'être complètement enseveli par l'avalanche. Les avalanches se comportent comme des liquides dans lesquels les particules les plus petites coulent au fond et les plus grosses restent à flot. Ainsi, si l'airbag est correctement gonflé, le risque d'être complètement enseveli diminue considérablement.
